स्विट्ज़रलैंड में शोफ़रों के लिए कार्य समय और कानून

1. भूमिका और लागू होने का दायरा

स्विट्ज़रलैंड में बस चालकों के कार्य, ड्राइविंग और विश्राम समय कानूनी प्रावधानों की एक बहु-स्तरीय व्यवस्था से नियंत्रित होते हैं। परिचालन के प्रकार (निजी बस कंपनी, कंसेशन-प्राप्त सार्वजनिक परिवहन, राष्ट्रीय या अंतरराष्ट्रीय परिचालन) के अनुसार अलग-अलग कानून और विनियम लागू होते हैं।

स्विस कानून मूल रूप से निम्नलिखित नियम-संहिताओं में अंतर करता है:

• ARV 1 (शोफ़र विनियम, SR 822.221): 8 से अधिक यात्री सीटों (चालक सीट के अतिरिक्त) वाली बसों के उन पेशेवर चालकों पर लागू, जो AZG के अधीन नहीं आते।
• ARV 2 (SR 822.222): हल्के यात्री-परिवहन वाहनों और भारी कारों के उन पेशेवर चालकों पर लागू, जो ARV 1 या AZG के दायरे में नहीं आते।
• AZG / AZGV (SR 822.21 / SR 822.211): सार्वजनिक परिवहन कंपनियों (कंसेशन-प्राप्त बस, रेल, ट्राम और नौवहन कंपनियों) की परिचालन सेवा के कर्मचारियों के लिए कार्य-समय अधिनियम।
• EU विनियम (EC) संख्या 561/2006: स्विट्ज़रलैंड में चलने वाले EU सदस्य देशों के वाहनों तथा सीमा-पार यातायात पर लागू (स्विट्ज़रलैंड–EU भूमि परिवहन समझौता)।
• AETR समझौता (SR 0.822.725.21): गैर-EU देशों के साथ स्विट्ज़रलैंड में और स्विट्ज़रलैंड से होकर की जाने वाली अंतरराष्ट्रीय यात्राओं पर लागू।

2. ARV 1 – शोफ़र विनियम

(पेशेवर मोटर-वाहन चालकों के कार्य और विश्राम समय पर विनियम – SR 822.221)

2.1 ARV 1 के लागू होने का दायरा

ARV 1 (शोफ़र विनियम) निम्नलिखित वाहनों के चालकों पर लागू होता है:

• 3.5 टन से अधिक अनुमत कुल वज़न वाले वाहन और वाहन-संयोजन (माल परिवहन)
• चालक सीट के अतिरिक्त 8 से अधिक सीटों वाली यात्री गाड़ियां (बसें) (यानी 10-सीटर वाहनों से)
• ये वाहन यात्री परिवहन के लिए कंसेशन-प्राप्त होने चाहिए या व्यावसायिक रूप से इस्तेमाल होते हों

ARV 1, EU विनियम 561/2006 का स्विस समकक्ष है और AETR समझौते से निकटता से जुड़ा है। इसमें अंतिम बड़ा संशोधन 1 मई 2025 से लागू हुआ।

2.2 ड्राइविंग समय

ARV 1 निम्नलिखित अधिकतम ड्राइविंग समय निर्धारित करता है (अनुच्छेद 6 ARV 1 / अनुच्छेद 6 AETR):

कानूनी आधार: अनुच्छेद 6 ARV 1 (SR 822.221); अनुच्छेद 6 AETR समझौता; अनुच्छेद 6 विनियम (EC) 561/2006

2.3 ब्रेक (ड्राइविंग में विराम)

अनुच्छेद 7 ARV 1 के अनुसार 4 घंटे 30 मिनट की ड्राइविंग के बाद निम्नलिखित ब्रेक अनिवार्य हैं:

• न्यूनतम ब्रेक: लगातार 45 मिनट, या
• विभाजित ब्रेक: पहले कम से कम 15 मिनट का पहला ब्रेक, उसके बाद कम से कम 30 मिनट का दूसरा ब्रेक
  • ब्रेक इसी क्रम में लेने होंगे (15 मिनट, 30 मिनट से पहले)
  • ब्रेक के दौरान कोई अन्य काम नहीं किया जा सकता

1 मई 2025 से विशेष नियम (राउंड ट्रिप): यात्री परिवहन की राउंड ट्रिप के लिए 45 मिनट को दो ऐसे ब्रेक में बांटा जा सकता है, जिनमें प्रत्येक कम से कम 15 मिनट का हो (कुल कम से कम 45 मिनट), बशर्ते दैनिक ड्राइविंग समय 7 घंटे से अधिक न हो।

2.4 दैनिक विश्राम समय

अनुच्छेद 8 ARV 1 के अनुसार बस चालकों को निम्नलिखित न्यूनतम विश्राम समय का पालन करना होगा:

• नियमित दैनिक विश्राम समय: कम से कम लगातार 11 घंटे
• घटा हुआ दैनिक विश्राम समय: लगातार 9 घंटे (दो साप्ताहिक विश्राम अवधियों के बीच अधिकतम 3 बार)
  • घटाए गए विश्राम समय की भरपाई ज़रूरी नहीं है
• विभाजित दैनिक विश्राम समय: विश्राम समय दो हिस्सों में बांटा जा सकता है: पहला हिस्सा कम से कम 3 घंटे, दूसरा हिस्सा कम से कम 9 घंटे
  • विभाजित विश्राम पर कुल विश्राम समय कम से कम 12 घंटे बनता है
• कई दिनों की यात्राओं पर (सह-चालक): 30 घंटों के भीतर 9 घंटे

2.5 साप्ताहिक विश्राम समय

अनुच्छेद 8 ARV 1 के अनुसार साप्ताहिक विश्राम समय इस प्रकार है:

• नियमित साप्ताहिक विश्राम समय: कम से कम लगातार 45 घंटे
• घटा हुआ साप्ताहिक विश्राम समय: कम से कम लगातार 24 घंटे
  • नियमित विश्राम समय से अंतर की भरपाई 3 सप्ताहों के भीतर करनी होगी
  • भरपाई किसी अन्य विश्राम अवधि के साथ एकमुश्त (en bloc) जोड़कर करनी होगी
• 1 मई 2025 से नया नियम (घरेलू राउंड ट्रिप): साप्ताहिक विश्राम समय (6 दिनों के बजाय) 12 कार्य दिवसों के बाद लिया जा सकता है, बशर्ते दैनिक ड्राइविंग समय 7 घंटे से अधिक न हो

2.6 अपवाद और विशेष नियम

यात्री परिवहन के लिए अंतरराष्ट्रीय विशेष नियम (12-दिन नियम)

अंतरराष्ट्रीय यात्राओं (अनियमित सेवाओं / Gelegenheitsverkehr) में, जब चालक देश से बाहर हो, साप्ताहिक विश्राम समय लगातार 12 कार्य दिवसों तक टाला जा सकता है, बशर्ते निम्नलिखित शर्तें पूरी हों:

• यात्रा से पहले: 45 घंटे का नियमित साप्ताहिक विश्राम
• यात्रा के बाद: लगातार दो नियमित साप्ताहिक विश्राम अवधियां
• दैनिक ड्राइविंग समय: किसी भी दिन 10 घंटे से अधिक नहीं

50 किमी तक की नियमित रूट सेवाएं

50 किमी तक की रूट लंबाई वाले नियमित रूट-बस परिचालन के लिए सरलीकृत नियम लागू हैं (अनुच्छेद 2, पैरा 1 ARV 1):

• ये चालक मूल रूप से ARV 2 के अधीन आते हैं (ARV 1 के नहीं)
  • अपवाद: अगर कंपनी ARV 1 और ARV 2 — दोनों तरह के चालक रखती है, तो वह एक समान नियम लागू कर सकती है

3. ARV 2 – हल्के यात्री-परिवहन वाहन और स्थानीय यातायात

(हल्के यात्री-परिवहन वाहनों और भारी कारों के पेशेवर चालकों के कार्य और विश्राम समय पर विनियम – SR 822.222)

3.1 लागू होने का दायरा

ARV 2 निम्नलिखित वाहनों के पेशेवर चालकों पर लागू होता है:

• अधिकतम 8 यात्री सीटों (चालक सीट के अतिरिक्त) वाले वाहन, यानी 9-सीटर तक के वाहन
• 50 किमी रूट लंबाई तक की स्थानीय नियमित रूट बसें, जो AZG के अधीन नहीं हैं और ARV 1 के दायरे में नहीं आतीं
• टैक्सी कंपनियां और निजी शटल सेवाएं (व्यावसायिक)

महत्वपूर्ण: ARV 2 कंसेशन-प्राप्त सार्वजनिक परिवहन कंपनियों की परिचालन सेवा के कर्मचारियों पर लागू नहीं होता (वे AZG के अधीन हैं)।

3.2 ड्राइविंग और कार्य समय

• दैनिक ड्राइविंग समय: अधिकतम 9 घंटे (सप्ताह में अधिकतम 2 बार 10 घंटे तक)
• अधिकतम कार्य समय: प्रतिदिन 10 घंटे
• साप्ताहिक कार्य समय: 6 महीनों के औसत में अधिकतम 48 घंटे

3.3 ब्रेक

• 4.5 घंटे की ड्राइविंग के बाद: कम से कम 45 मिनट का ब्रेक
• 50 किमी तक की नियमित रूट सेवा के चालकों के लिए: 4.5 घंटे की ड्राइविंग के बाद कम से कम 30 मिनट का ब्रेक
• ब्रेक का विभाजन संभव: 15 मिनट + 30 मिनट (इसी क्रम में)

3.4 विश्राम समय

• दैनिक विश्राम समय: कम से कम लगातार 10 घंटे (या घटाकर 9 घंटे, सप्ताह में अधिकतम 3 बार)
• साप्ताहिक विश्राम समय: कम से कम 36 घंटे, जिनमें से 24 घंटे लगातार

कानूनी आधार: SR 822.222, अनुच्छेद 4–12; fedlex.admin.ch

4. AZG / AZGV – सार्वजनिक परिवहन के लिए कार्य-समय अधिनियम

(सार्वजनिक परिवहन कंपनियों में कार्य पर संघीय अधिनियम – SR 822.21 / AZG संबंधी विनियम – SR 822.211)

4.1 AZG के लागू होने का दायरा

AZG एक विशेष अधिनियम है, जो केवल कंसेशन-प्राप्त सार्वजनिक परिवहन कंपनियों की परिचालन सेवा के कर्मचारियों पर लागू होता है। इनमें शामिल हैं:

• संघीय परिवहन कार्यालय (BAV) के कंसेशन वाली बस कंपनियां: PostAuto, सार्वजनिक-परिवहन कंसेशन वाली निजी बसें, Bernmobil, TPG, ZVB, AAGR जैसी सिटी बसें आदि
• रेल कंपनियां (SBB, BLS, RhB, SOB आदि)
• ट्राम कंपनियां
• केबल कार और स्की लिफ़्ट
• अंतर्देशीय नौवहन कंपनियां

AZG सार्वजनिक-परिवहन कंसेशन के बिना काम करने वाली निजी बस कंपनियों पर लागू नहीं होता (उन पर ARV 1 लागू है) और प्रशासनिक स्टाफ़ पर भी नहीं (उन पर ArG, यानी सामान्य श्रम अधिनियम लागू है)।

4.2 ड्यूटी समय (कार्य समय)

AZG ड्यूटी शिफ़्ट, ड्राइविंग समय और स्टैंडबाय समय में अंतर करता है:

4.3 ब्रेक (AZGV के अनुसार)

AZGV (SR 822.211) सार्वजनिक परिवहन के परिचालन कर्मियों के ब्रेक नियंत्रित करता है:

• नियमित ब्रेक: 6 घंटे से लंबी ड्यूटी शिफ़्ट पर कम से कम 1 घंटा
• 45 मिनट तक घटा ब्रेक: कर्मचारियों या उनके प्रतिनिधित्व की सुनवाई के बाद संभव
• 30 मिनट तक घटा ब्रेक: कर्मचारियों या उनके प्रतिनिधित्व की सहमति से संभव
• छोटा ब्रेक: अधिकतम 5 घंटे के लगातार कार्य समय के दौरान 10 मिनट से छोटा कोई विराम वैध ब्रेक नहीं गिना जा सकता

4.4 विश्राम समय और विश्राम दिवस

AZG विश्राम समय (ड्यूटियों के बीच) और विश्राम दिवस (छुट्टी का दिन) में अंतर करता है:

• विश्राम दिवस से पहले का विश्राम समय: औसतन कम से कम 12 घंटे, किसी एक मामले में कम से कम 9 घंटे
• विश्राम दिवस: औसतन कम से कम 36 घंटे, किसी एक मामले में कम से कम 33 घंटे
• क्षतिपूर्ति दिवस: प्रति वर्ष लगभग 52; कम से कम 24 घंटे (सहमति से 22 घंटे तक घटाए जा सकते हैं)
• वार्षिक अवकाश: GAV (सामूहिक श्रम समझौते) के अनुसार, वयस्कों के लिए कम से कम 4 सप्ताह

कानूनी आधार: SR 822.21 (AZG), SR 822.211 (AZGV); निगरानी प्राधिकरण: संघीय परिवहन कार्यालय BAV

5. EU विनियम 561/2006 और AETR समझौता

5.1 EU विनियम (EC) संख्या 561/2006

यूरोपीय संसद और परिषद का 15 मार्च 2006 का EU विनियम (EC) संख्या 561/2006 EU में व्यावसायिक सड़क यातायात के ड्राइविंग और विश्राम समय नियंत्रित करता है। स्विट्ज़रलैंड के लिए यह विनियम EU और स्विट्ज़रलैंड के बीच भूमि परिवहन समझौते (2002 से प्रभावी) के ज़रिए निर्णायक है।

स्विट्ज़रलैंड के लिए लागू होने का दायरा:

• स्विस क्षेत्र में चलने वाले EU-पंजीकृत वाहनों को विनियम 561/2006 का पालन करना होगा
• EU देशों में चलने वाले स्विस वाहनों को भी विनियम 561/2006 का पालन करना होगा
• विनियम 561/2006 और ARV 1 काफ़ी हद तक सामंजस्य में हैं

विनियम 561/2006 के सबसे महत्वपूर्ण नियम:

5.2 AETR समझौता

AETR (अंतरराष्ट्रीय सड़क यातायात में कार्यरत वाहन कर्मियों के काम पर यूरोपीय समझौता) एक अंतरराष्ट्रीय संधि है, जिसमें स्विट्ज़रलैंड शामिल है (SR 0.822.725.21, 2003 से प्रभावी)। यह EU क्षेत्र के बाहर की अंतरराष्ट्रीय यात्राओं के ड्राइविंग और विश्राम समय नियंत्रित करता है।

EU विनियम 561/2006 के बजाय AETR कब लागू होता है?

• ऐसी सीमा-पार यात्राओं पर, जो EU और विनियम 561/2006 में शामिल क्षेत्रों के बाहर होती हैं
• गैर-EU AETR देशों की यात्राएं: यूक्रेन, रूस, तुर्की, बेलारूस, कज़ाखस्तान, आर्मेनिया, अज़रबैजान, जॉर्जिया, मोल्दोवा आदि
• इन देशों की यात्राओं पर स्विस वाहन

अपने अंतिम संशोधन के बाद से AETR के नियम काफ़ी हद तक विनियम 561/2006 के अनुरूप हैं। सबसे महत्वपूर्ण मान समान हैं: दैनिक ड्राइविंग समय 9 घंटे, साप्ताहिक 56 घंटे, दो सप्ताहों में 90 घंटे, 4.5 घंटे बाद 45 मिनट का ब्रेक, दैनिक विश्राम 11 घंटे, साप्ताहिक विश्राम 45 घंटे।

5.3 स्विट्ज़रलैंड में लागू होना: नियम-संहिताओं का तालमेल

EU और स्विट्ज़रलैंड के बीच भूमि परिवहन समझौता (BiLA) तय करता है कि विनियम (EC) 561/2006 व्यावसायिक माल और यात्री परिवहन पर परस्पर लागू होगा। व्यवहार में इसका अर्थ है:

• EU रूटों पर स्विस बस कंपनियां: ARV 1 और विनियम 561/2006 — दोनों एक साथ निर्णायक (सामंजस्यपूर्ण नियम)
• स्विट्ज़रलैंड में EU बसें: भूमि परिवहन समझौते के बल पर विनियम 561/2006 सीधे लागू
• AETR तीसरे देशों (गैर-EU) की यात्राएं: AETR नियम निर्णायक
• घरेलू सार्वजनिक-परिवहन कंपनियां: AZG को ARV 1 पर प्राथमिकता

6. अंतर: शहरी/क्षेत्रीय यातायात बनाम लंबी दूरी का यातायात

बस परिचालन के प्रकार के अनुसार अलग-अलग प्रावधान लागू होते हैं:

कैंटन-स्तरीय अंतरों पर नोट: ड्राइविंग और कार्य समय के मामले में स्विस संघीय कानून एक समान है। ARV 1, ARV 2 या AZG से कोई कैंटन-स्तरीय विचलन नहीं है। कैंटन प्रवर्तन एजेंसियों (कैंटन पुलिस) और अमल के लिए ज़िम्मेदार हैं, नियम बनाने के लिए नहीं।

7. डिजिटल टैकोग्राफ़

डिजिटल टैकोग्राफ़ ड्राइविंग और विश्राम समय की निगरानी का केंद्रीय नियंत्रण उपकरण है। स्विट्ज़रलैंड ने अपने प्रावधान EU के साथ तालमेल में लागू किए हैं।

7.1 कानूनी बाध्यता

• टैकोग्राफ़ की अनिवार्यता 3.5 टन से अधिक कुल वज़न वाले सभी वाहनों और 8 से अधिक यात्री सीटों वाली बसों पर लागू है (ARV 1 का दायरा)
• AZG के दायरे में (सार्वजनिक परिवहन): टैकोग्राफ़ हमेशा अनिवार्य नहीं, लेकिन कंपनी-स्तरीय समय-रिकॉर्डिंग अनिवार्य है

7.2 टैकोग्राफ़ की जनरेशन

7.3 ड्राइवर कार्ड

ARV 1 के अधीन वाहन चलाने वाले हर चालक को निजी ड्राइवर कार्ड (चिप कार्ड) चाहिए:

• जारीकर्ता: ASTRA (संघीय सड़क कार्यालय)
• वैधता अवधि: 5 वर्ष
• संग्रहीत डेटा: पिछले 28 दिनों के ड्राइविंग और विश्राम समय
• बाध्यता: हमेशा साथ रखना होगा और मांगे जाने पर दिखाना होगा

7.4 रिमोट रीडिंग (रिमोट कंट्रोल)

इंटेलिजेंट टैकोग्राफ़ की नवीनतम जनरेशन (GEN2) अधिकारियों को वाहन चलते-चलते संपर्क-रहित डेटा पढ़ने की सुविधा देती है। रोडसाइड यूनिट (DSRC तकनीक) के ज़रिए संभव है:

• ड्राइवर कार्ड की रिमोट रीडिंग
• उल्लंघनों की समय रहते पहचान
• संदेह होने पर वाहन को विस्तृत जांच के लिए रोकना

8. नियंत्रण और दंड

8.1 नियंत्रण प्राधिकरण

स्विट्ज़रलैंड में बस चालकों के कार्य और विश्राम समय का नियंत्रण कई प्राधिकरण करते हैं:

• कैंटन पुलिस: सड़क पर जांच, टैकोग्राफ़ और ड्राइवर कार्ड की जांच
• संघीय सीमा शुल्क एवं सीमा सुरक्षा कार्यालय (BAZG): अंतरराष्ट्रीय परिवहन के लिए सीमा-चौकी नियंत्रण
• ASTRA (संघीय सड़क कार्यालय): शीर्ष निगरानी, टैकोग्राफ़ की टाइप-मंज़ूरी, ड्राइवर कार्ड
• BAV (संघीय परिवहन कार्यालय): कंसेशन-प्राप्त सार्वजनिक परिवहन कंपनियों की निगरानी (AZG का दायरा)
• SECO (राज्य आर्थिक सचिवालय): सामान्य कार्य-समय निगरानी, श्रम निरीक्षणालय

8.2 जांच में क्या देखा जाता है

जांच के दौरान परखा जाता है:

• वर्तमान टैकोग्राफ़ डेटा (चालक के पिछले 28 दिन, वाहन के पिछले 365 दिन)
• हाथ से लिखे रिकॉर्ड (अगर टैकोग्राफ़ खराब है या अनिवार्य नहीं)
• ड्राइवर कार्ड की वैधता और अखंडता
• दैनिक और साप्ताहिक ड्राइविंग तथा विश्राम समय का पालन
• टैकोग्राफ़ का सही इंस्टॉलेशन और कैलिब्रेशन

8.3 दंड (जुर्माने और सज़ाएं)

ARV 1 और ARV प्रावधानों के उल्लंघन प्रशासनिक उल्लंघन हैं और इन पर जुर्माने लगते हैं:

नोट: जुर्माने की सटीक राशियां कैंटन-स्तर पर तय होती हैं और अलग-अलग हो सकती हैं। सीमा-पार यात्राओं पर दूसरे देश का कानून भी लागू हो सकता है। न्यूनतम ज़मानत राशि CHF 500 है; और उल्लंघनों पर यह राशि बढ़ती जाती है।

8.4 रिकॉर्ड रखने की बाध्यता

• चालकों को पिछले 28 कार्य दिवसों का टैकोग्राफ़ डेटा साथ रखना होगा
• कंपनियों को रिकॉर्ड कम से कम 1 वर्ष तक सुरक्षित रखने होंगे
• हाथ से लिखे रिकॉर्ड पर: भी कम से कम 1 वर्ष

9. स्रोत और कानूनी आधार

इस रिपोर्ट में उल्लिखित सभी प्रावधान आधिकारिक स्विस और यूरोपीय कानूनी स्रोतों पर आधारित हैं।

9.1 स्विस संघीय कानून (fedlex.admin.ch)

• ARV 1 – शोफ़र विनियम (SR 822.221)
• ARV 2 (SR 822.222)
• AZG (SR 822.21)
• AZGV (SR 822.211)
• AETR समझौता (SR 0.822.725.21)

9.2 यूरोपीय कानून (EUR-Lex)

• विनियम (EC) संख्या 561/2006
• विनियम 561/2006 पर स्पष्टीकरण (यूरोपीय आयोग, स्थिति 2022)

9.3 सरकारी स्रोत

• ASTRA – डिजिटल टैकोग्राफ़
• ASTRA – डिजिटल टैकोग्राफ़ FAQ
• ASTRA – ARV 1 (शोफ़र विनियम)
• BAV – कार्य-समय अधिनियम
• SECO – परिवहन क्षेत्र के सामूहिक श्रम समझौते

9.4 उद्योग संगठन और ट्रेड यूनियन

• ASTAG – 1.5.2025 से ARV 1 में संशोधन
• SEV – परिवहन कर्मियों की यूनियन: AZG
• vpod/ssp – कार्य-समय अधिनियम AZG और AZGV
• AZG-Info.ch

नोट: यह रिपोर्ट मई 2026 की कानूनी स्थिति दर्शाती है। बाध्यकारी जानकारी के लिए कृपया हमेशा fedlex.admin.ch पर मौजूदा कानूनी पाठ देखें या सक्षम प्राधिकरणों (ASTRA, BAV, SECO) से संपर्क करें।

कानूनी आधार:

ARV 1 (SR 822.221) · ARV 2 (SR 822.222) · AZG (SR 822.21) · AZGV (SR 822.211) · AETR समझौता · विनियम (EC) संख्या 561/2006 · स्विट्ज़रलैंड–EU भूमि परिवहन समझौता